配资炒股公司平台柴油车加尿素有大学问！乱加或不加后果严重，正确使用看这篇就够了

在柴油车的使用过程中，不少车主都遭遇过与车用尿素相关的困扰。许多驾驶柴油车的老司机，原本凭借经验认为柴油车只需加油就能畅行无阻，然而现实却给他们上了一课。尤其是购买了国五、国六标准的柴油SUV、货车和皮卡的车主，不少人因对车用尿素缺乏了解，直到车辆出现动力下降、打不着火等故障时，才如梦初醒。

有位消费者陪朋友去看柴油版SUV时，就遇到了这样的场景。当销售人员讲解到尿素消耗问题时，朋友满脸疑惑，不禁反问：“买车加油就算了，怎么还得额外花钱加尿素？”其实，这种反应并非个例，许多有着十几年柴油车驾驶经验的老司机，初次听闻此事时，也都觉得不可思议，认为这完全违背了他们的认知。

实际上，柴油车加尿素并非新鲜事，只是部分车主仍沉浸在过去的驾驶经验中，按照老方法操作新车，结果导致车辆出现严重问题。那么，柴油车为何必须加尿素呢？这是因为柴油车尾气中含有氮氧化物等有害物质，而车用尿素能与这些物质发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水，从而降低尾气污染，同时保障发动机和后处理系统正常运行。

然而，一些车主在加尿素时却陷入了误区，给车辆带来了损害。其中，有两种错误做法尤为常见。一种是用农用化肥尿素兑水代替车用尿素。有些车主为了省钱，直接使用种地用的尿素化肥，兑上自来水就往尿素箱里加，还自认为成分相近，浓度高些效果更好。但他们不知道的是，农用尿素中含有大量重金属、缩二脲等杂质，这些杂质进入车辆后，就像粗砂纸打磨精密零件，短期内或许看不出问题，但时间一长，催化器就会被堵塞报废。更换整套SCR系统的费用高昂，足够车主老老实实加四五年正规车用尿素。

另一种错误做法是认为只在市区短途行驶，不加尿素也没关系。如今的柴油车车载系统监测十分灵敏，尿素液位偏低时就会弹出提醒窗口。如果车主置之不理，系统会立即限制发动机扭矩，即便将油门踩到底，车速也只能维持在四五十码。长期缺尿素行驶，不仅尾气排放会严重超标，年检根本无法通过，严重时车辆还会被系统锁死，只能拖车前往维修站。随着环保法规日益严格，厂家按照法规设定程序，并非故意刁难车主。

既然加尿素如此重要，那么该如何正确使用呢？其实并不复杂，只需记住三点即可。首先，选购车用尿素时要认准标准浓度32.5%，只要符合国标纯度就没问题。建议优先选择加油站、连锁汽修养护店的正规产品，切勿贪图便宜购买路边来历不明的散装尿素。曾有车主为了省几块钱，加了廉价劣质尿素，结果短短几个月尿素泵就被堵坏，维修花费近三千元，可谓得不偿失。

其次，加注时要看清加注口。尿素加注口一般位于油箱口附近，蓝色盖子标注有AdBlue或者尿素字样，千万不要与柴油加注口混淆。加注时无需刻意加得太满，系统会自动消耗余量，若加注溢出，尿素溶液结晶后会腐蚀车身线路和零部件。

最重要的一点是，绝对不能往尿素箱里加自来水、纯净水或玻璃水。车用尿素溶液对水质纯度要求极高，普通水中的矿物质杂质会与尾气催化物质发生反应，形成固体沉淀物，导致整套后处理系统报废，且这种损坏基本无法修复。

对于车主们关心的尿素花费问题，其实成本并不高。正常情况下，车用尿素消耗量是柴油用量的3%到5%，也就是说，加满100升柴油，只需搭配加3到5升尿素。按照当前油价和尿素市场价折算，平均每公里仅多花两三分钱，一年跑一万公里，尿素开销也就两三百块钱。在购买渠道方面，加油站小桶装10升大概三四十元，大型尿素加注机更划算，但网点相对较少；汽修养护店20升大桶性价比最高，价格基本在六七十元。车用尿素有保质期，大约一年左右，无需一次性囤积过多，以免过期浪费。不同车型对尿素品质也有一定要求，国六柴油车对尿素品质更为挑剔，建议选择大品牌正规尿素；国五车型宽容度稍高配资炒股公司平台，正规渠道的普通国标款即可满足使用需求。

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